04.12.2018 Brandschutz werkstoffgetrieben optimieren

Das FireStop-Material  erfüllt die Normen: DIN 4102-1 / Klasse B1; UL94 / Klasse HF-1 und V-0; DIN 5510-2 / Klasse S4-SR2-ST2-FED ≤ 1; NF P 92-501 / Klasse M1; NF X 70 -100 / Klasse F1; DIN 13501-1 / Klasse B-s1, d0 und weitere Normen sind in Arbeit. Das Material basiert auf einem Polyolefin. Es ist REACH-konform. Seine Rauchgase enthalten keine Chlor-Brom- oder schwermetallischen Verbindungen. Bei Flammkontakt kommt es lediglich zur Freisetzung von CO₂ und Wasserdampf. Mit den Folien, die sowohl als reine Folie ab 0,3 mm Dicke als auch in Kombination mit zahlreichen Trägermaterialien produziert werden, lassen sich z.B. Holz-Treppen besser schützen. Sind diese bei Bränden länger begehbar, müssten weniger Menschen bei Hausbränden sterben.  Ein weiterer Bereich ist die Luftfahrt. So geht es, z.B. bei Motorseglern, darum, die Piloten vor möglichen Bränden der Antriebe zu schützen bzw. einen Schutz so lange zu bewerkstelligen, dass eine sichere Landung möglich ist. Ein anderer Gefahrenherd sind sich selbstentzündende Lithium-Batterien. Luftfahrtgesellschaften überlegen, den Transport von Batterien (z.B. von E-Bikes) im Laderaum zu verbieten, da die Brandgefahr hoch eingeschätzt wird. Auch hier kann FireStop in Form von Schutzhüllen helfen. Darüber hinaus kann das Material im Schiffbau, in Seilbahnen und Liften, aber auch in der Elektroindustrie und im Maschinenbau beste Dienste leisten.

Ein weiteres Lösungsspektrum eröffnet die Verwendung eines halogenfreien EPDM nach der neuen DIN EN 45545 für Schienenfahrzeuge. Die Produkte entsprechen dem Level HL (Hazard Level) 2 und HL 3. Neben dem Brandschutz verfügt der Werkstoff über eine sehr gute UV- und Ozonbeständigkeit, sehr gute mechanische Eigenschaften sowie eine Temperaturbeständigkeit von -40 °C bis ca. +120 °C.

Entsprechend den Kundenanforderungen werden aus diesen Werkstoffen  Platten und Folien in Dicken von  0,3 bis 6 mm gefertigt und z.B. mit Glas oder Silikatgeweben von z.B. 0,5 oder 1,0 mm kombiniert.